13.02.2012 11:23

«Азовмаш» должен отремонтировать 7 тыс. вагонов, которые эксплуатируются в России

С 3 по 8 февраля  в России был проведен визуальный осмотр 21 тысячи вагонов, произведенных мариупольской «Азовэлектросталью» и «Кременчугским сталелитейным заводом», изготовленных в 2011 году. В результате осмотра было обнаружено 59 трещин боковых рам тележек. Таким образом, подтвердились опасения «Российских железных дорог», что тележки украинского производства бракованные.

 

Напомним, что 31 января произошла Амурская авария: на  участке Бурея – Домикан Забайкальской железной дороги произошёл сход 18 вагонов с нефтью. Из-за аварии произошло возгорание трёх цистерн, обошлось без жертв.

 

В результате договоренности между российскими железными дорогами и «Азовэлектросталью» было решено провести внеплановый ремонт 7 тысяч вагонов, укомплектованных литьем «Азовэлектростали». Уже практически завершена работа по формированию плана-графика такого ремонта: он проходит окончательные согласования с железнодорожными операторами. С ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» еще продолжаются переговоры.

 

10 февраля посол РФ в Украине Михаил Зурабов на встрече с дипломатами заявил, что Россия может отказаться от продукции «Азовмаша». По данным «Российских железных дорог», в 2011 году было допущено 24 излома боковых рам, 24 случаев произошло по вине ЧАО «Азовэлектросталь» (11 случаев) и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (три случая). В 2012 году произошло семь случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов, два из которых закончились крушениями. В четырёх случаях тележки были изготовлены ЧАО «Азовэлектросталь», ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».

 

Вице-премьер-министр — министр инфраструктуры Борис Колесников заявил, что украинские производители должны нести ответственность за бракованную продукцию.

 

Ространснадзор 1 февраля выдала предписание железнодорожным операторам приостановить эксплуатацию 151 вагона с литьем производства украинских «Азовэлектростали» и «Кременчугского сталелитейного завода». Также в прессе звучала цифра о приостановке эксплуатации 80 тыс. вагонов. По данным Ространснадзора, подвижной состав укомплектован боковыми рамами вагонных тележек, не соответствующими требованиям российского законодательства и безопасности движения. «Российские железные дороги» в данный момент приостановили эксплуатацию  на российских магистралях 14,45 тыс. вагонов с литьем указанных предприятий, что вызвало недовольство российских железнодорожных операторов. Украинские производители вагонов не комментируют информацию российской стороны.

 

По данным Госкомстата, в Украине в 2011 году было произведено 52,3 тыс. грузовых вагонов, что на 32,4 % больше, чем в 2010 году. Данный показатель является рекордом за все время существования  независимой Украины. Ключевыми производителями стали «Крюковский вагоностроительный завод» и группа «Азовмаш».

 

Ежегодно порядка 80-85 % произведенных грузовых вагонов экспортируется в Россию. Тенденция о желании российских железнодорожников сократить закупки украинских вагонов наметились еще в прошлом году. Российские чиновники и не скрывают этого.  В рамках произошедшей аварии был установлен запрет на использование вагонов украинского происхождения, что по мнению российских чиновников положительно повлияет на конкурентную среду в России для российских вагоностроителей. Однако российские грузоотправители не поддерживают подобного оптимизма, ведь на горизонте появляется дефицит подвижного состава, а в связи с этим и срыв поставок.

 

Украинских вагоностроителей отчасти могут спасти планы «Укрзализныци», которая намерена закупить в 2012 году сразу 10 тыс. грузовых полувагонов, а также увеличение объемов экспорта в Казахстан.

 

 ПАО «Азовмаш» — одно из крупнейших машиностроительных предприятий Украины, известный на мировом рынке поставщик железнодорожных грузовых вагонов и платформ, автотопливозаправщиков, автоперевозчиков, металлургического, горнорудного и кранового оборудования и других видов продукции. В сфере корпоративного влияния «Азовмаш» - ПАО «Азовобщемаш», ПАО «МЗТМ», ПАО «ГСКТИ». Тесно сотрудничает с «Азовмашем» ЧАО «АзовЭлектроСталь». Президент «Азовмаш» - Александр Савчук. По состоянию на 26.09.2011 -  25% акций принадлежит Юрию Иванющенко, и 25 % -1 акция остались в собственности Александра Савчука, в госсобственности остался пакет 50 % + 1 акция.

Теги: Ремонт железнодорожных вагонов, некачественные железнодорожные вагоны, качество тележек "Азовэлектростали", ПАО «Азовмаш», украинские грузовые вагоны, По данным Ространснадзора, производства украинских «Азовэлектростали» и «Кременчугского сталелитейного з