Торжественно открытый 28 мая 2012 года накануне Евро-2012 новый терминал D аэропорта «Борисполь» продолжает развиваться, но не так успешно, как хотелось бы. На днях итальянский лоукостер «Air One» начал пользоваться услугами терминала, а всего к началу зимней навигации руководство аэропорта планирует перевести на обслуживание в терминал D шестнадцать авиакомпаний. Однако конструированный как международный, терминал не в состоянии принимать внутренние рейсы, и те пассажиры, которые летят в Киев транзитом испытывают огромные неудобства, связанные с пересадкой на другой борт, чтобы воспользоваться внутренним рейсом.

 

По этой причине на обслуживание в терминал D не спешат переводиться отечественные авиакомпании «Аэросвит» и «МАУ». Для того, чтобы исключить неудобства для транзитеров необходимо достроить зону внутренних рейсов, однако это потребует дополнительных затраты в размере 700 млн грн, на что вряд ли пойдет руководство «Борисполя». Все дело в том, что новые терминалы D и F загружены лишь на треть своей пропускной мощности и в ближайшее время загрузка вряд ли увеличится, поскольку прямо под носом «Борисполя» активно развивается более компактный и удобно расположенный аэропорт «Киев» (Жуляны).

 

По мнению экспертов, единственным выходом для аэропорта «Борисполь» является сотрудничество с профессиональным оператором, который сможет оптимизировать инфраструктуру аэропорта и разобраться в запутанности денежных потоков и лишних затрат. В связи с недозагруженностью аэропорта «Борисполь», логично поднимаются вопросы, а были оправданы затраты на реконструкцию терминала В (порядка 250 млн грн) и строительство терминала  F  (около 340 млн грн), если терминал D имеет двукратный запас пропускной способности.

 

Корявость инфраструктурной внутренней логистики (невозможны полноценные транзитные перевозки с пересадкой с/на внутренних на/с международные маршруты), неудобство внутренних перемещений (автобусы-шаттлы не курсируют между терминалами), огромные расстояния, которые необходимо преодолевать пешим ходом пассажирам, дороговизна припортовой парковки и прочие неудобства отпугивают авиакомпании и заставляют пассажиров мириться с временными неудобствами ради того, чтобы просто совершить поездку.

 

Тем временем лоу-костеры. Которые покинули «Борисполь» и обосновались в «Жулянах» улучшают показатели прошедшего реконструкцию малого аэропорта. Аэропорт «Жуляны» уверенно приближается к отметке в миллион обслуженных пассажиров. Показатели этого года превышают прошлогодние показатели более, чем в 2 раза.

 

За восемь месяцев 2012 года пассажиропоток аэропортов Украины составил 9,5 млн человек, что на 16 % больше, чем за АППГ. За отчетный период пассажирооборот составил 9,8 млрд пассажирокилометров, что на 7,7 % больше прошлогоднего показателя. Внутренние перевозки выросли на 14 %,  в то время как международные выросли только на 9,2 %.

 

ГП «Международный аэропорт «Борисполь» является главными воздушными воротами Украины и обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт основан в 1959 году на базе военного аэродрома. Аэропорт находится на пересечении многих воздушных трасс, проходящих из Азии в Европу, Америку и в обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы.   Генеральный директор – Антон Волов.